相信大家对“割韭菜”这个网络流行词并不陌生，简单来说就是“被坑”，在车市行业当中，最为经典的案例莫过于特斯拉，当时国产Model 3长续航版本上市前购车的朋友都妥妥被割了一番。

那么，手握15到20万之间的购车预算，入手哪款纯电轿车最为划算，而不至于被“割韭菜”呢?实际上，在这个价位与定位上，可以选择的车型倒不少，在编者看来，造车新势力中的零跑C01(图片|配置|询价)及老牌车企中的比亚迪秦PLUS EV(图片|配置|询价)算得比较拔尖，其中零跑C01拥有C级车长度、CTC技术加持，而秦PLUS EV品牌老道，产品实力同样不容小觑。

为了更直观分出实力高低，我们选择指导价格同为14.98万元的零跑C01 2023款525舒享版(下称：零跑C01)以及秦PLUS 2023款冠军版EV 510KM超越型(下称：秦PLUS EV)进行全方位对比，看哪个才是最优之选?

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论造型设计，两者的外观都相当出众，可以说各有特色。就零跑C01而言，溜背式轿跑设计，加上隐藏式门把手、无边框车门、大尺寸轮毂以及高翘鸭尾等细节设计，整体时尚又动感;反观秦PLUS EV，在家族式 Dragon Face 3.0设计语言加持之下，龙颜轿跑的身影相当别致醒目。

值得注意的是，虽说价位相当，但两车级别定位还是有所不同的，零跑C01定位为中大型轿跑，而秦PLUS EV处于紧凑型级别。从上表车身尺寸数据可以明显看到，除了车身高度不如对手之外，零跑C01无论长宽还是轴距均更胜一筹，其中车长更是远超5米，轴距也接近3米之长，妥妥的C级轿跑，乘坐空间宽敞程度自然也不用多说了。

作为纯电动车，想必大家最为关注的是续航问题，续航能力越强，里程焦虑便越低。通过上表数据可以看出，由于零跑C01所搭载的电池容量比秦PLUS EV高出不少，因此续航能力方面也显得更强，达到525公里，即便应付城际出行也问题不大;另外，也正因为秦PLUS EV电池容量稍微相差几度，因此快充情况下，半小时便可从30%充电至80%。

当然了，续航强，动力也需要足，不然驾控体验难以让人满意。大家也知道，前驱车让人很容易联想到家用车结实耐用，而后驱车则常与高级、昂贵相关，因此绝大多数超豪华跑车均采用后置后驱的设计，具有性能强劲、操控性强的特点。从上述数据对比可知，采用后置后驱设计的零跑C01无论是功率抑或扭矩均为秦PLUS EV的两倍之多，零百加速也仅为7.7秒。

更为重要的是，零跑C01还采用了多数豪华车上才配置的前双叉臂+后多连杆式独立悬架，底盘规格相当高，其滤震舒适性及横向支撑性良好，带来出色的稳定性与行驶质感，相比秦PLUS EV较为常规的前麦弗逊+后多连杆悬架，操控表现自然更强，驾驶乐趣也会更多。

我们常说，论配置，国产车从来没输过，但为国产品牌，一个造车新势力，一个传统车企，那么到底配置谁更强呢?以上两款配置车型，价格相当，均不到15万。从配置参数对比表看出，两车在功能配置方面还是有明显有差距的。虽然只是入门车型的零跑C01，但其配置依旧很给力，例如车道偏离预警/保持辅助、碰撞预警、主动刹车、救援呼叫等诸多主动安全系统，而且摄像头及雷达数量也较秦PLUS EV多，甚至毫米波雷达也派上用场，有效保障行车安全。

除此之外，内饰设计的科技氛围感也是比较悬殊，即便秦PLUS EV配备了比亚迪专用的旋转大屏设计，但相比零跑C01全液晶显示屏+中控大屏+副驾娱乐屏的三联屏设计，还是逊色不少。当然，有些配置功能，在零跑C01入门车型上是没有配备的，比如遥控泊车、对外放电等功能，这恰好是中高配车型秦PLUS EV的亮点所在。

最后，从整体产品竞争力来看，零跑C01更符合人们对造车新势力的新潮电动轿车的定义，它的造型设计，智能配置，驾控体验，明显更受用户的青睐。而比亚迪秦PLUS EV，虽配置性能不高，但却以更出众的品质，更均衡的实力以及更为安全性的刀片电池，让人信赖。但值得肯定的是，选择哪一款都不至于被”割韭菜“，毫不夸张的说，可以闭眼入，不知你又钟情哪一款?欢迎评论区留下你的答案!